• 電子地磅更換傳感器的注意事項(xiàng)及步驟
• [2019/10/23 00:00:00]

         (1）打開(kāi)傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺(tái)，取下傳感器地線。 　　 　?。?）打開(kāi)接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。 　　 　　注意：在抽線時(shí)，附上一根引線穿過(guò)秤體，以便在更換傳感器時(shí)，便電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。 　　 　?。?）參照上述第二項(xiàng)的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。 　　 　?。?）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對(duì)應(yīng)的接線柱上。 　　 　?。?）松開(kāi)千斤頂，放平秤臺(tái)，蓋上蓋板。 　　 　?。?）更換傳感器后，須對(duì)汽車衡重新設(shè)定和校正。 　　 　　（7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應(yīng)扎成捆放置，不得直接放置在基礎(chǔ)地面上。 　　 　?。?）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截?cái)唷? 　　 　?。?）安裝和拆卸過(guò)程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線。

• 淺析電子汽車衡接地的方法與應(yīng)用：
• [2019/10/23 00:00:00]

      本文介紹了電子汽車衡接地的含義和方法．并對(duì)電子汽車衡接地的應(yīng)用進(jìn)行舉例說(shuō)明，旨在說(shuō)明正確合理的接地可加強(qiáng)電子汽車衡的和可靠性．確保電子汽車衡的使用和量值的準(zhǔn)確可靠。隨著禮會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，全電子汽車衡已經(jīng)廣泛地得到應(yīng)用。絕大部分電子汽車衡都是在露天安裝和使月于的，因此經(jīng)常發(fā)生電磁=F擾影響系統(tǒng)工作和遭到雷電的襲擊，常見(jiàn)的現(xiàn)象有：儀表跳數(shù)、漂移等。接地是y制電磁干擾和避免雷擊的重要方法和提高系統(tǒng)的重要內(nèi)容尉電子汽車衡器起著至關(guān)重要的作用。 　　 　　1、“接地”的概念通常我們所說(shuō)的“地”是指基準(zhǔn)電位點(diǎn)，它并非是大地的電位點(diǎn)。由于地球本身是一個(gè)導(dǎo)體，它的電容量極大，所以地球的電位是恒定的，為此可把地球的電位當(dāng)作基準(zhǔn)電位——零電位。 　　 　　2、電子汽車衡接地的方法 　　 　　(1) 懸浮接地：指電子汽車衡的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣，這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會(huì)進(jìn)入設(shè)備，提高設(shè)備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用普遍。 　　 　　(2) 單點(diǎn)接地：在整個(gè)電路中以某一點(diǎn)作為接地點(diǎn)，其它各單元均連接至此接地點(diǎn)。 　　 　　(3) 多點(diǎn)接地：指設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點(diǎn)直接接到距它的接地平面上。 　　 　　3、電子汽車衡接地的應(yīng)用 　　 　　4、全電子汽車衡的設(shè)計(jì)安裝中，從工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)布局和抗干擾及的角度，常常采用混合接地，即根據(jù)衡器中各設(shè)備的功率和電平以及設(shè)備的度采用懸浮接地、單點(diǎn)接地以及多點(diǎn)接地的方法混合使用，發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點(diǎn)。以達(dá)到g好。下面以一臺(tái)全電子汽車衡為例來(lái)加以說(shuō)明。假設(shè)一臺(tái)由秤臺(tái)、多個(gè)稱重傳感器、連接的外部設(shè)備如打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、大屏幕等構(gòu)成的電子汽車衡。按照采用一種或多種接地方式，下面我們逐一分析和說(shuō)明。 　　 　　3．1秤臺(tái)接地 　　 　　由于汽車衡的秤臺(tái)一般均處于戶外，易感應(yīng)帶電以及遭受雷擊等，在車輛上下秤臺(tái)時(shí)又極易引入靜電，在傳感器等連線絕緣破壞時(shí)也極易帶電；另外，秤臺(tái)也是傳感器、接線盒以及傳感器傳輸線免受直接干擾的門戶，秤臺(tái)的良好接地，對(duì)于傳感器和接線盒的和工作可靠性起著很大的作用：所以采用多點(diǎn)接地屬于比較理想的接地方法。另外，由于傳感器和秤臺(tái)之間直接接觸，又經(jīng)過(guò)傳感器的金屬部分與大地連接，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)接地。這樣，既有效的秤體靜電的累積，又可f止雷電感應(yīng)造成的設(shè)備損壞。 　　 　　3．2傳感器接地 　　 　　傳感器屬于高單元，極易受靜電和電磁輻射影響：且傳感器同秤臺(tái)一樣，同樣也處于戶外，遭受雷擊的可能性極大，所以，綜合上述原因，傳感器的接地一般也采用多點(diǎn)接地；彈性體及安裝結(jié)構(gòu)部件就近接地，信號(hào)傳輸線的屏蔽線一端通過(guò)彈性體接地，另一端在接線盒里與接線盒外殼連接，通過(guò)接線盒外殼與秤臺(tái)連接或搭接接地。由于接線盒與傳感器連線相對(duì)較短，接地點(diǎn)近，所以，基本不會(huì)在傳感器的接地點(diǎn)構(gòu)成較大的地回路，所以在保證設(shè)備的前提下有效的y制了干擾。 　　 　　3．3接線盒接地 　　 　　接線盒是連接秤體和稱重儀表的中間環(huán)節(jié)，接地的可靠與否，直接影響到秤體和儀表之間的信號(hào)傳遞。所以接線盒接地也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。接線盒一般可以通過(guò)外殼與秤體連接，有時(shí)也會(huì)考慮將接線盒再與秤體搭接以提高接地可靠性，增加設(shè)備和接線盒殼體的屏蔽作用。 　　 　　3．4屏蔽線的接地 　　 　　傳感器傳輸線，計(jì)算機(jī)通訊線和人屏幕的連接線。由于這些傳輸線的連線較長(zhǎng)，屏蔽線的屏蔽作用對(duì)于f止電磁感應(yīng)產(chǎn)生的干擾作用很大。屏蔽線的屏蔽作用是靠接地來(lái)發(fā)揮的，不接地或接地不可靠，屏蔽線不j hao無(wú)用處，反而會(huì)成為干擾源。屏蔽線～般常被采用單點(diǎn)接地方式接大地：這樣可以f止兩臺(tái)設(shè)備通過(guò)屏蔽線形成地線回路。對(duì)傳輸線產(chǎn)生干擾。但屏蔽線做兩點(diǎn)連接也是可行的，增加了屏蔽線上干擾信號(hào)的泄放通路：另外，在兩端接地良好的情況下。由于釋放回路的增加，極大靜電積累等干擾源的產(chǎn)生．即使形成地線回路，地線回路上的電流也極微弱’難造成對(duì)傳輸線的干擾。兩點(diǎn)接地實(shí)際上增加了屏蔽線的接地可靠性，增q了屏蔽。 　　 　　3．5儀表接地 　　 　　儀表接地實(shí)際上分為兩部分：是儀表殼體和金屬結(jié)構(gòu)件以及各接插口的金屬外殼接地。一般采用單點(diǎn)接地將地線接到供電電源的地線，然后通過(guò)電源地線接大地。其次，在儀表內(nèi)部包括電路板、元器件等一般會(huì)采用懸浮方式。這種接法保證了外部的干擾不會(huì)進(jìn)入儀表內(nèi)部，同時(shí)又f止了儀表殼體帶電造成隱患。前面講到，儀表殼體等的接地是靠電源線接地的，這就要求稱重儀表在鋪設(shè)電源線時(shí)要注意地線的連接，那種電源不接地或不可靠接地的做法是錯(cuò)誤的，不j存在問(wèn)題，對(duì)于儀表的干擾防護(hù)也會(huì)帶來(lái)很大的問(wèn)題. 　　 　　3．6外部設(shè)備接地 　　 　　電子汽車衡連接大屏幕、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等外部設(shè)備是很常見(jiàn)的。這些外部設(shè)備在組成稱重系統(tǒng)時(shí)，要求很好的電源接地。在連接這些外部設(shè)備時(shí)，尤其是連接打印機(jī)和計(jì)算機(jī)時(shí)，不良的接地將直接導(dǎo)致稱重儀表出現(xiàn)數(shù)字跳動(dòng)、漂移和錯(cuò)誤信息提示等問(wèn)題。這是因?yàn)榇蛴C(jī)和計(jì)算機(jī)等設(shè)備，它們內(nèi)部的信號(hào)地和大地(電源地)都是連接到一起的，如果不做好電源接地，電源線地線上耦合的干擾信號(hào)就會(huì)通過(guò)打印機(jī)或計(jì)算機(jī)的信號(hào)地導(dǎo)入儀表內(nèi)部的信號(hào)地，破壞了儀表原來(lái)的懸浮地狀態(tài)，造成儀表地線干擾．影響儀表正常工作。所以，連接外部設(shè)備時(shí)，外部設(shè)備電源要做到電源良好接地。

• 無(wú)人值守稱重系統(tǒng)都有著這些性能
• [2019/10/18 00:00:00]

             無(wú)人值守系統(tǒng)重在無(wú)人值守，在保證業(yè)務(wù)的安穩(wěn)不中斷運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下大幅度升高稱重效率，同時(shí)極大控制的規(guī)劃本錢，也保證了稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 　　 　　  無(wú)人值守稱重系統(tǒng)它可完成多臺(tái)汽車衡聯(lián)網(wǎng)稱重，同一輛車可在差異的汽車衡辭別過(guò)皮重和毛重，各稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，有用升高了汽車衡的詐騙率。本系統(tǒng)可根據(jù)需求自動(dòng)將計(jì)量數(shù)據(jù)生成報(bào)表，并經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳至指定部分的計(jì)算機(jī)中。 　　 　　  無(wú)人值守稱重系統(tǒng)稱重過(guò)程可自動(dòng)完成。汽車上配備有一張電子卡片，在汽車開(kāi)上秤臺(tái)前，刷卡器到汽車的到來(lái)并讀到電子卡片中的卡號(hào)等參數(shù)，自動(dòng)輸入電腦，電腦確認(rèn)后自動(dòng)升起擋桿，讓汽車開(kāi)上秤臺(tái)進(jìn)行稱重并照相，稱重完成。出口擋車器擋桿自動(dòng)升起，汽車開(kāi)下秤臺(tái)，駕駛員撕下打印好的過(guò)磅單，自動(dòng)稱重過(guò)程完成。 　　 　　  無(wú)人值守稱重系統(tǒng)的應(yīng)用： 　　 　　  汽車衡不妨24小時(shí)不中斷工作，不需求職員看管，稱重?cái)?shù)據(jù)還不妨上傳到服務(wù)器完成遠(yuǎn)程監(jiān)控處理。 　　 　　  無(wú)人值守稱重系統(tǒng)由： 　　 　　  稱重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯現(xiàn)儀表、接線盒、放慢板、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、刷卡器、紅外對(duì)射光柵、擋車器、攝像機(jī)、語(yǔ)音提醒系統(tǒng)、自動(dòng)稱重系統(tǒng)、管制軟件等部分構(gòu)成。

• 無(wú)人值守地磅有哪些結(jié)構(gòu)組成?
• [2019/10/18 00:00:00]

             地磅無(wú)人值守管理系統(tǒng)由稱重系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、車牌識(shí)別抓拍系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理打印系統(tǒng)等組成 　　 　　  該系統(tǒng)在車輛經(jīng)過(guò)感應(yīng)線圈時(shí)，開(kāi)始工作，讀卡器開(kāi)始讀卡進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)紅外對(duì)射確定車輛前后左右均為出磅，指揮其停至指定位置。在車輛停穩(wěn)后，稱重系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行稱重，并將稱重?cái)?shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)處理進(jìn)行處理，處理成功后，打印票據(jù)，抓圖存檔，LED屏顯示過(guò)磅信息，道閘自動(dòng)桿，車輛駛離，系統(tǒng)工作結(jié)束。 　　 　　  軟件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化 　　  無(wú)人值守集中計(jì)量管理系統(tǒng)在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，將遵循標(biāo)準(zhǔn)的軟件設(shè)計(jì)規(guī)范，以模塊化進(jìn)行設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)邏輯層、表示層分層級(jí)設(shè)計(jì)。在軟件界面UI方面，實(shí)現(xiàn)一致性、簡(jiǎn)潔性、快捷性設(shè)計(jì)。系統(tǒng)可根據(jù)客戶個(gè)性化需求，進(jìn)行界面、部分功能的定制化開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。 　　 　　  基礎(chǔ)功能設(shè)計(jì) 　　 　　  基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)、衡器配置設(shè)計(jì)、計(jì)量模式、權(quán)限管理設(shè)計(jì)、用戶管理設(shè)計(jì)、防作弊功能設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)報(bào)表功能設(shè)計(jì) 　　 　　  無(wú)人值守地磅系統(tǒng)可以在無(wú)人管理的情況下對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行自動(dòng)稱重，打印票據(jù)，抓圖存檔等，整個(gè)過(guò)程均可自動(dòng)進(jìn)行，大大節(jié)約了人力資源成本，使該項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

• 電子地上磅的稱重原理
• [2019/10/17 00:00:00]

      電子上地磅是利用力-電變換原理,將地磅上面被稱重物體所受的重力轉(zhuǎn)換為地磅稱重電子配件的機(jī)械位移并轉(zhuǎn)化為電信號(hào),并以此來(lái)確定該物質(zhì)質(zhì)量的稱重設(shè)備。 　　 　　電子地上磅的主要組成部分 　　 　　1.電子地上磅秤臺(tái) 　　 　　電子地上磅秤臺(tái)是地磅的承重和傳力機(jī)g，它將被稱物體所產(chǎn)生的重力傳遞給力-電轉(zhuǎn)換單元的機(jī)械系統(tǒng)。秤臺(tái)一般包括承重臺(tái)面、秤橋結(jié)構(gòu)、吊掛連接部件和限位減振機(jī)g等等。 　　 　　2.電子地上磅傳感器 　　 　　電子地上磅傳感器是地磅的重要電子部件，它可以將作用于該元件上的力按的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為電量輸出，其基本原理就是機(jī)械部件受力產(chǎn)生機(jī)械形變，機(jī)械形變促使相關(guān)部件產(chǎn)生電訊號(hào)，并對(duì)外輸出。 　　 　　3.電子地上磅儀表 　　 　　電子地上磅儀表是用來(lái)顯示稱重結(jié)果的的重要電子部件，它用于測(cè)量一次轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號(hào)值,并以模擬方式或數(shù)字方式把重物的量值顯示出來(lái)。為提高測(cè)量的準(zhǔn)確度,加快稱量速度,在顯示儀表中已廣泛采用微處理機(jī)和小型電子計(jì)算機(jī),提高了電子地上磅的自動(dòng)化程度。 　　 　　4、電源 　　 　　指給稱重傳感器測(cè)量橋路供電的高穩(wěn)定度的激勵(lì)電源,它可以是交流或直流的穩(wěn)壓電源，也可以是穩(wěn)流電源。

• 電子汽車衡
• [2019/10/17 00:00:00]

       電子汽車衡是一種大型的電子平臺(tái)秤,被稱量的車輛置于秤臺(tái)上,在重力作用下秤臺(tái)將重力傳遞給稱重傳感器轉(zhuǎn)換成電信號(hào),經(jīng)稱重儀表的前置放大、濾波后進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字量由CPU處理后驅(qū)動(dòng)電路以數(shù)字形式顯示出來(lái).隨著傳感器制造技術(shù)和微電子技術(shù)的深入發(fā)展,電子汽車地磅不斷被注入,其做為一種稱量方便快捷、計(jì)量準(zhǔn)確可靠的計(jì)量器具,被廣泛使用在社會(huì)貿(mào)易生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中.各類大宗物資的貿(mào)易往來(lái)采用電子汽車衡進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算的量也越來(lái)越大,使得對(duì)電子汽車衡的質(zhì)量要求越來(lái)越高,因此不斷提高電子地磅的質(zhì)量以及制定相關(guān)部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加迫切.          在針對(duì)電子汽車衡檢定時(shí)都談到秤的計(jì)量性能要求,這要求是作為秤的整體提出的.從計(jì)量檢定規(guī)程和計(jì)量技術(shù)規(guī)范中可以看出,這要求主要是針對(duì)電子汽車衡的儀表及傳感器提出的,而對(duì)電子汽車衡的另一個(gè)主要構(gòu)件--承載器的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)較少.對(duì)電子汽車衡承載器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)z有大載荷變形要求,而沒(méi)有著力點(diǎn)合理不合理的要求,實(shí)際上著力點(diǎn)合不合理直接影響電子汽車衡計(jì)量性能的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性.所以單獨(dú)制定電子汽車衡承載器的技術(shù)規(guī)范已經(jīng)迫在眉睫.  

• 電子臺(tái)秤故障維修和保養(yǎng)方法
• [2019/10/15 00:00:00]

電子臺(tái)秤稱重外表憑其優(yōu)勢(shì)而廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，但其日常運(yùn)用中也常常呈現(xiàn)一些毛病問(wèn)題，比方傳感器毛病、秤體毛病等等。電子臺(tái)秤的毛病主要有形體的毛病和功能的不合格，常是前者為因，后者為果。形體的毛病主要有老化銹蝕、變形、磨損、殘缺、缺件等。功能的不合格主要有不靈(靈敏度不合格)、不穩(wěn)(重復(fù)性不合格)、不準(zhǔn)(示值超差)。   1、形體問(wèn)題 (1)老化銹蝕主要是由環(huán)境的濕潤(rùn)及時(shí)刻的積累引起的，銹蝕可直接影響靈敏度和示值差錯(cuò)，嚴(yán)峻的銹蝕可直接導(dǎo)致臺(tái)秤報(bào)廢，一般的處理辦法是恰當(dāng)更換嚴(yán)峻銹蝕件，再做除銹和保養(yǎng) (2)變形是指在運(yùn)用中逐漸變形的件。如鑄鐵件有些是不做時(shí)效處理的，經(jīng)過(guò)時(shí)刻后，可呈現(xiàn)下列情況：有的承重板兩頭往上翅或承重板受力后發(fā)生彈力變形的現(xiàn)象。這樣就不同程度的使兩承重腳的距離變遠(yuǎn)了點(diǎn);秤座的某一對(duì)角往上翅起，致使四個(gè)銷軸不能保持在同一平面上;有的計(jì)量杠桿兩頭向下微彎，使支點(diǎn)刀刃與重力兩點(diǎn)連線的距離;四角環(huán)和控制環(huán)因強(qiáng)度較差，被逐漸的拉長(zhǎng)一點(diǎn)，以至杠桿兩側(cè)刀不能保持水平;控制環(huán)長(zhǎng)短不一致時(shí)，使長(zhǎng)短杠桿偏靠到一側(cè)去。 (3)磨損是指零件的磨損。所有能獨(dú)自活動(dòng)和活性銜接的件，都是較易磨損的零部件。如增砣、秤底盒、游砣、刀與刀承、吊環(huán)與肖軸、輪與軸以及減磨件等。 (4) 殘缺是指秤上的破斷零件。如破斷的砣架、斷刀、視準(zhǔn)、輪子、桿掛、頂板、斷環(huán)、立柱、承重板、秤座長(zhǎng)短杠桿、有裂紋的刀承和計(jì)量杠桿等。 (5)缺件是指丟失了的零部件。如丟失增砣、游砣、平衡砣、游砣頂絲、刀、刀承、吊環(huán)、控制環(huán)、底盒紐、開(kāi)口銷、計(jì)量杠桿、刻度片、減磨銷、圓球、鉤和繃簧等。 2、功能的不合格 (1)不靈是指靈敏度達(dá)不到規(guī)定要求。發(fā)生不靈的主要原因有二。一是恢復(fù)力矩z大了，二是發(fā)生了摩擦力矩。前者是因計(jì)量杠桿刀的磨損使支點(diǎn)到力要點(diǎn)連線的距離z大所造成的。后者是減磨片觸尖磨平使觸點(diǎn)與刀的旋轉(zhuǎn)軸間發(fā)生了距離的關(guān)系。 (2)不準(zhǔn)是說(shuō)秤在恣意秤量的差錯(cuò)超出了允差范圍。差錯(cuò)可分為兩種:一為有規(guī)津性的，二是不規(guī)律性的(即重復(fù)性不合格)。有規(guī)津性的是說(shuō)差錯(cuò)的巨細(xì)是跟著秤量的巨細(xì)而增減的。 (3)不穩(wěn)(即重復(fù)性不合格)即差錯(cuò)的不規(guī)律性。是說(shuō)在同一情況下，所呈現(xiàn)的差錯(cuò)是忽大忽小甚至?xí)r正時(shí)負(fù)。發(fā)生這樣的差錯(cuò)的原因有以下幾種情祝:摩擦阻力時(shí)大時(shí)小，如刀刃有缺口、刀承有裂紋或刀痕等;絲桿自行竄動(dòng)或繃簧失靈使平衡砣自由移動(dòng);游砣上下兩截未予扣緊;刀銀的不牢，還有細(xì)小的活動(dòng)，它在改變著杠桿臂比;刀承在吊環(huán)中卡的過(guò)S沒(méi)有滿足的靈活適應(yīng)性;計(jì)量杠桿的方位在不知不覺(jué)中改變了